前提是設(shè)計正當(dāng)?shù)陌迨綐巧w，沖切計算是板柱體系設(shè)計時的很要害的一項內(nèi)容。梁設(shè)計時已經(jīng)停止斜截面的剪切驗算，傳統(tǒng)梁板計算時疏忽了板對沖切的的無利作用，即目前采用彈性板6計算時，目前軟件計算板沖切時采用《混凝土構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》中6.5.1-1公式？不配置箍筋或彎起鋼筋的板的受沖切承載力應(yīng)符合下列規(guī)定(圖6.5.1)，對于雙向柱跨均勻的車庫計算時。對于目前市場上比較多的大小柱跨柱計算時。,沖是什么構(gòu)造 本文利美網(wǎng)絡(luò)（wo1m.com.cn）整理發(fā)布
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板柱受沖切承載力計算的一點認(rèn)識
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吳述明，一個一般的構(gòu)造工程師
昨天土木吧轉(zhuǎn)發(fā)了一篇車庫頂板又塌了的文章，看評論區(qū)很多人評論又是“無良樓蓋”。首先我表明一下本人的觀點：去年寫了2篇關(guān)于無梁樓蓋（板式樓蓋更準(zhǔn)確）的文章。我到目前為止仍然以為板式樓蓋傳力門路最間接最短，應(yīng)該是比較經(jīng)濟(jì)正當(dāng)?shù)臉?gòu)造方式，前提是設(shè)計正當(dāng)?shù)陌迨綐巧w。
今天蹭熱度來聊一下對目前板柱的沖切計算一點認(rèn)識，也是2015年設(shè)計時思索過的一個成績。沖切計算是板柱體系設(shè)計時的很要害的一項內(nèi)容。我集體覺得沖切與剪切其實是一回事，沖切我理解為雙向的剪切。1. 傳統(tǒng)導(dǎo)荷時梁板構(gòu)造，導(dǎo)荷門路是板--梁--柱，一切豎向荷載均經(jīng)過梁傳導(dǎo)至柱，梁設(shè)計時已經(jīng)停止斜截面的剪切驗算，所以柱周邊的沖切肯定能滿足，傳統(tǒng)梁板計算時疏忽了板對沖切的的無利作用。2. 當(dāng)咱們采用梁板協(xié)調(diào)，關(guān)鍵詞排名，即目前采用彈性板6計算時，目前的軟件僅是計算了柱周邊的沖切，那么有無必要再補(bǔ)充單向的剪切驗算？ 利美知識百科
目前軟件計算板沖切時采用《混凝土構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》中6.5.1-1公式：在部分荷載或集中反力作用下，不配置箍筋或彎起鋼筋的板的受沖切承載力應(yīng)符合下列規(guī)定(圖6.5.1)： 利美知識百科
此公式有個隱含的實用條件，即柱四周沖切面內(nèi)的剪應(yīng)力是均勻的。對于雙向柱跨均勻的車庫計算時，根本符合這個假如。對于目前市場上比較多的大小柱跨柱計算時，四個面內(nèi)的剪應(yīng)力并非均勻的。此時有無必要再補(bǔ)充單向抗剪計算？來極限法來圖示剖析一下：
圖1 本文利美網(wǎng)絡(luò)（wo1m.com.cn）整理發(fā)布
圖2 本文利美網(wǎng)絡(luò)（wo1m.com.cn）整理發(fā)布
由圖2布置時，此時X，Y向跨度差別較大，形成柱X，Y平面內(nèi)剪應(yīng)力差別也較大，假設(shè)還是僅按《混凝土構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》中6.5.1-1公式計算。起碼此時偏于不平安的。
在《混凝土構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》6.5.5條中計算柱下階型根底沖切時，倒是思考了根底內(nèi)應(yīng)力不均勻的特性，選取的是沖切破壞錐體最不利一側(cè)的斜截面。
由以上對比剖析知，網(wǎng)絡(luò)營銷，柱頂板計算時有無必要也參考6.5.5條停止最不利截面的抗剪補(bǔ)充計算？雙向的沖切計算滿足時單向的剪切能否也肯定滿足？歡迎大家探討。 limeiseo（加v分享）
建議板式樓蓋構(gòu)造設(shè)計時，柱頂沖切承載力要預(yù)留足夠的富有，不能僅僅軟件計算經(jīng)過就可能了。 copyright limeiseo
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